Sorèze (F) - Ancora più potente. Ancora più veloce.
Peugeot 207 monta sotto il suo cofano un inedito propulsore EP6DT da 1.6 litri da 150 cavalli con il primo turbo Twin Scroll per la categoria frutto di una collaborazione franco-tedesca tra il gruppo Psa e Bmw, lanciando nella furibonda mischia del segmento B2 la sbarazzina 207 Féline (in Francia si chiamerà Griffe).
La berlinetta è infatti caratterizzata da prestazioni davvero assolute (propulsore V12 di 5.999 cm3 di cilindrata derivato dalla Enzo Ferrari, 620 CV a 7600 giri/min, rapporto peso/potenza inferiore a 2,6 kg/CV), dal design di Pininfarina e dal telaio interamente in alluminio per il quale la Casa si è avvalsa del prezioso supporto di Alcoa. La 599 GTB Fiorano è una vettura che passa da 0 a 100 km/h in 3,7 secondi, e da 0 a 200 km/h in 11 secondi. La velocità massima è superiore ai 330 km/h. Grazie al transfer tecnologico dalle monoposto di Formula 1, la 599 GTB Fiorano è equipaggiata da due componenti già molto apprezzati dai primi clienti: il cambio F1-SuperFast, capace di passare da una marcia all’altra in 100 ms, e il sistema di trazione F1-Trac, in grado di aumentare i limiti di motricità della vettura. Entrambi i componenti sono stati presentati in prima mondiale su questo modello.
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Nonostante la reticenza di molti “alfisti” ad accettare l’abbandono della trazione posteriore, dobbiamo ammettere che Alfa Romeo si è saputa ritagliare il ruolo di avanguardia tecnologica anche con la nuova configurazione “tutto avanti”. I motivi vanno ricercati soprattutto nella raffinata geometria delle sospensioni, capaci di trasmettere al suolo con precisione ed efficacia la potenza degli attuali propulsori. Leggi l’intero articolo »
Uno dei problemi più pressanti in questo senso, fin dal debutto nel lontano 1997 della tecnologia common rail, è l’elevata quantità di coppia erogata dai moderni turbodiesel rispetto agli equipotenti propulsori a benzina: coppia che offre spunto ed elasticità, ma mette spesso in crisi gli pneumatici anteriori. Il controllo della trazione aiuta molto, questo è sicuro, ma l’innovazione fa il resto. Al prossimo Salone di Parigi, lo Stand Alfa ospiterà una nuova versione dell’affascinante Alfa 147, protagonista dello sviluppo del sofisticato sistema Q2.
La piccola Lancia ha una nuova linea esterna, offre più prestazioni e più tecnologia. I prezzi partono dai 10.700 euro della versione 1.2 Argento.
La nuova Ypsilon si contraddistingue per uno stile originale, per la compattezza delle dimensioni, per l’alta posizione di guida e per l’ eleganza delle linee e dei dettagli. Tra le novità del nuovo modello spiccano l’originale calandra e le particolari modanature che sono diverse a seconda degli allestimenti. Altra novità estetica è la gamma colori composta da ben 15 tinte di carrozzerie (7 delle quali inedite) e 9 nuovi abbinamenti bicolore. L’ abitacolo è funzionale e moderno e assicura sempre un notevole comfort grazie anche alla particolare cura prestata ai dettagli, all’utilizzo di materiali pregiati, e alla creazione di raffinati accostamenti cromatici tra le tinte della carrozzeria e quelle dei rivestimenti interni.
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Le abbiamo attese e spiate costantemente, per poi testarle con mano alla prima occasione propizia. Due vetture simili, almeno per la clientela a cui si rivolgono, e per questo direttamente confrontabili.
Uno scontro che, dal punto di vista dinamico, si svolge a distanza: quella che separa Salisburgo da Verona, teatri dei nostri primi Test Drive sulle due coupè tedesche.
Nell’attesa di poter parcheggiare in redazione una bella Audi TT ed una elegante BMW Serie 3 Coupè, il nostro confronto terrà conto delle prime impressioni di guida e dei contenuti rispettivi. Evidenziando i punti di forza di ambedue le coupè.
Motomondiale GP di Giappone
Il pilota Yamaha si impone nelle libere di Motegi davanti a Nakano e Melandri. In 125 pole provvisoria di Bautista, in 250 ancora Lorenzo.
Lasciata l’Australia, Valentino Rossi è arrivato in Giappone con un unico obiettivo, dominare. E il pesarese lo ha chiaramente fatto capire a tutti gli avversari fin dal venerdì di prove, giornata considerata forse a torto poco indicativa. Il pilota Yamaha non solo ha fermato i cronometri sul tempo di 1′46″981 segnando così il miglior crono assoluto nelle libere, ma ha pure dimostrato di aver un buon passo di gara girando costantemente sull’1′48, lasciandosi alle spalle la Kawasaki di Shinya Nakano e la Honda di Marco Melandri che, a tempo scaduto, ha scalzato dalla terza piazza Colin Edwards. Problemi invece per le Honda ufficiali: uscito solo nel finale Nicky Hayden ha chiuso in quinta posizione, mentre Dani Pedrosa è decisamente lontano dai migliori al 15° posto, in ritardo di quasi un secondo e mezzo da Rossi.
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Verona – La coupè-cabriolet Volkswagen Eos segna il debutto del marchio tedesco nel settore delle scoperte con tetto rigido ripiegabile, un segmento nel quale la Casa di Wolfsburg non poteva mancare ancora per molto.
Il nuovo modello deriva strettamente dalla Concept C presentata al Salone di Ginevra 2004 e richiama la nuova Passat per quanto riguarda il telaio ed alcune soluzioni tecniche. Volkswagen gioca le sue carte migliori, quelle che da sempre la contraddistinguono nel complesso mercato automobilistico mondiale, ovvero qualità del prodotto, bassa percentuale di svalutazione nel mercato dell’usato, affidabilità e performance. In questo senso Eos sembra rappresentare appieno la politica aziendale, aggiungendo inoltre un convincente appeal estetico e degli interessanti ritrovati tecnologici (il tettuccio ripiegabile a cinque elementi per esempio).